เปิดกรุตำนานโบอิ้ง 737
หลายคนตั้งข้อสังเกตกรณี Boeing 737 Max 8
ที่เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้น
แต่ด้วยระยะห่างเครื่องยนต์กับพื้นค่อนข้างต่ำ
ตำแหน่งติดตั้งเครื่องยนต์จึงต้องเปลี่ยนไป
และเป็นที่มาของซอฟต์แวร์เจ้าปัญหาที่กำลังถูกพูดถึงขณะนี้คือ "MCAS" (ผมอธิบายการทำงานของ MCAS ไว้ในโพสต์ก่อนหน้านี้แล้วนะครับ)

ซึ่งเป็นคำถามต่อมาว่า ทำไมโบอิ้ง 737
จึงเป็นเครื่องบินที่มีความสูงจากพื้นค่อนข้างต่ำ
กว่าเครื่องบินแบบอื่นๆ

คงต้องย้อนกลับไปดูตำนาน 50 ปีการกำเนิดเกิดขึ้นของเครื่องบินที่ขายดีที่สุดในโลกตลอดกาล
ทำรายได้มหาศาลถึง 1 ใน 3 ของรายรวมของ Boeing

หลังเสร็จสิ้นยุคสงครามเย็น โบอิ้ง 737-100 ได้ถือกำเนิดเกิดขึ้น และเพื่อความสะดวกในการขึ้นลง
ของผู้โดยสาร Boeing737-100 มีอุปกรณ์ที่เรียกว่า "Folding Metal Stairs"หรือบันไดเหล็กที่ติดกับตัวเครื่องซึ่งพับเก็บได้ (ก่อนที่สนามบินจะมี Jetways หรือทางเดินเชื่อมผู้โดยสารกับอาคารสนามบินในปัจจุบัน)

อีกทั้งในยุคนั้นสายพานลำเลียงสัมภาระขึ้นเครื่องเหมือนปัจจุบันยังไม่มี เจ้าหน้าที่จึงใช้วิธีการออกแรงยกสัมภาระใส่ห้องเก็บสัมภาระใต้เครื่องบินเอง

ด้วยเหตุผล 2 ข้อดังกล่าว
วิศวกรสมัยนั้นจึงจำเป็นต้องออกแบบเครื่องให้มีระยะห่างกับพื้นค่อนข้างต่ำ

เครื่องบินที่ถูกดีไซน์ตั้งแต่ปี 1960
ยังถูกใช้และพัฒนาต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน

ใส่อุปกรณ์ทันสมัยเพิ่มมากมาย
รวมทั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและขนาดใหญ่ขึ้น

แต่ด้วยรูปร่างเดิมที่ระยะห่างจากพื้นค่อนข้างต่ำจากสาเหตุที่ผมกล่าวมาแล้ว
ทำให้ระยะห่างจากพื้นของเครื่องยนต์โบอิ้ง 737
มีเพียง 17 นิ้ว ในขณะที่ Boeing 757 และ 787
มีระยะห่าง 28-29 นิ้ว

แต่เดิมเริ่มแรกเครื่องบินโบอิ้ง 737 ใช้เครื่อง
Pratt & Whitney JT-8 series jets
ที่หลายคนคุ้นตาว่ามีลักษณะคล้ายกับแท่งซิก้า
ทรงกระบอกเรียวยาว
มีเส้นผ่าศูนย์กลางของแกนใบพัด 49.2 นิ้ว

ซึ่งก่อนหน้าจะมาถึง 737 Max
โบอิ้งก็แก้ปัญหาระยะห่างระหว่างเครื่องยนต์กับพื้น โดยการทำให้ส่วนล่างเครื่องยนต์มีความแบน
( ลบแนวโค้งออก) ซึ่งพวกเรานักบินเรียกว่า
"hamster pouch”

แต่เครื่อง "LEAP-1b" ของ 737 Max ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางแกนใบพัดถึง 69 นิ้ว มากกว่า Original Design ถึง 20 นิ้ว
มันใหญ่เกินกว่าที่จะใช้วิธีการนั้นได้

โบอิ้งจึงออกแบบ Pylons หรือส่วนยึดติดเครื่องยนต์กับปีกใหม่โดยให้ยื่นไปข้างหน้าและสูงขึ้น เพื่อให้ได้ระยะห่างระหว่างเครื่องยนต์กับพื้น 17 นิ้ว นอกจากนั้นยังเพิ่มความสูงของล้อหัวเครื่องบินด้วย

การปรับปรุงดังกล่าวทำให้เครื่องบินมีแรงยกมากขึ้น ซึ่งสรุปได้ว่ามีแนวโน้มที่จะทำให้หัวของเครื่องบินสูงขึ้น โบอิ้งจึงใส่ซอฟต์แวร์ตัวหนึ่งเข้ามาคือ "MCAS"
ที่กำลังพูดถูกพูดถึงว่าอาจเป็นสาเหตุการตก
ของเครื่องบินทั้ง 2 ลำนั่นเอง

พวกเราคงเห็นภาพการถือกำเนิดของโบอิ้ง 737
และการพัฒนามาถึงปัจจุบันแล้วนะครับ
ว่าเกิดอะไรขึ้นบ้าง...

โบอิ้ง 737 คือเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Boeing

คงต้องจับตามองการกลับมาอีกครั้งของโบอิ้ง 737
ว่าจะแก้ปัญหาและเรียกศรัทธา
ความเชื่อมั่นกลับคืนมาได้หรือไม่
เป็นเรื่องที่เราจะต้องจับตามองกันต่อไปครับ

กัปตันหมี : Line@ @leadertoday
Mystoryway.com

Facebook : เรื่องเล่าสีขาว
Facebook : takeoff2life

SHARE
Written in this book
Aviation inspiration
Writer
CaptainMhee
Storyteller
ร้อยเรียงเรื่องเล่าระหว่างทาง......ของชีวิต

Comments